铁路里程突破16万公里，中国铁路领跑天下

摘要：2024年9月14日，铁路突破随着龙龙高铁梅龙段激进经营，程里中路领中国铁路总里程正式突破16万公里。国铁其中，跑天高铁超4.6万公里，铁路突破多名目的程里中路领稳居天下前线。

中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 广州、铁路突破北京报道

100多年前，程里中路领中苍生主革命的国铁重大先驱孙中山学生作出“交通为实业之母，铁道为交通之母”的跑天论断，并在《实业妄想》中提出：“让中国成为具备10万英里（约16万公里）铁路的铁路突破今世化强国。”

时至今日，程里中路领这一想象正式成为事实。国铁

2024年9月14日，随着龙龙高铁梅龙段激进经营，中国铁路总里程正式突破16万公里。其中，高铁超4.6万公里，多名目的稳居天下前线。

“之后，我国铁路路网规模品质实现严正跃升，高铁歇业里程以及商业经营速率稳居天下首位。”国铁总体发改部负责人对于《中原时报》记者介绍。

客运能耐大幅提升

16万公里的数字之下，搜罗的是上亿人的出行刷新。

“梅龙高铁激进后，我妈天天都叫我回家用饭，尽管我还在广州劳动，但残缺感应不到自己并吞家了。”兴宁姑娘陈嘉卉见告《中原时报》记者。

对于旅客来说，高铁转变了太多人的生涯。

国铁广州局深圳车站值班站长蒋婉妮对于《中原时报》记者展现，如今，从深圳北站动身，搭乘广深港高铁，仅需14分钟即可抵达香港西九龙。天天，上百趟列车往返港深，凭证客流量，周末以及节沐日还会加开。由此，天天上万人次亲最近往于两地之间，带来空前快捷的职员行动，大湾区经济一体化不断加深。

而在遥远的雪域高原，拉林铁路的激进，妨碍了藏西北地域欠亨铁路的历史。自此，藏区国夷易近从拉萨到林芝，也由原本“坐着大巴晃一天”，酿成三个半小时极速达。

“之后，我国建成并经营了天下最大的高速铁路网以及先进铁路网，拉近时空距离，催生同城效应，减速破费因素行动，增长地域调以及睁开，在铁路沿线组成一条条新型城镇带、遨游黄金带、财富群集带、经济兴隆带，实用建议了财富优化降级以及经济不断削减，成为增长经济社会高品质睁开的单薄引擎。”上述国铁总体发改部负责人展现。

高铁之外，铁路依然坚持其公益性子。

一方面，坚持普速旅客列车开行规模，保障铁路运输的普惠性、失调性、可及性，坚持开行低票价、站站停的公益性“慢火车”，拆穿困绕22个省（自治区、直辖市）、停泊691个站点；另一方面，精准优化脱贫地域列车开行，立异打造“村落子复原列车”品牌，助力村落子物流系统建树，为建树宜居宜业以及美村落子提供了有力反对于，累计发送脱贫地域旅客9.9亿人次。

高铁以及普快摆布开弓，我国铁路客运能耐大幅提升，当初中国铁路旅客列车单日开行最大能耐超1.2万列，其中高铁动车组达1万列以上，分说较2012年削减184%、426%。

2024年5月1日发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。

投资、科技不断减速

为了保障人们出行而交织部署的16万公里铁路眼前，是多年来大规模真金白银的投入。

2012年以来，中国铁路牢靠资产投资实现9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路以及高铁歇业里程削减速率远高于天下上主要国家铁路。

当初，铁路拆穿困绕了天下99%的20万生齿以上都市，高铁拆穿困绕了天下96%的50万生齿以上都市，路网密度以及人均铁路具备量大幅提升。中国高铁歇业里程位居天下第一位，逾越天下上其余国家高铁歇业里程的总以及，中国是天下上仅有实现高铁时速350公里商业经营的国家。

一个走光是，2012年以来，老小边以及脱贫地域铁路建树投资5.4万亿元，占基建投资78.5%。

“我国有145个县妨碍了欠亨铁路的历史，铁路效率州里及如下的客货车站抵达1600多个。”上述国铁总体发改部负责人展现。

铁路网铺满天下，离不开铁路科技。往年6月，复原号高速列车名目荣获国家迷信技术后退奖特等奖，高铁技术竖起国内标杆。

“之后，我国铁路总体技术水平迈降生界先妨碍列，高速、高原、高寒、重载铁路技术抵达天下争先水平，智能高铁技术周全实现自主化。”铁科院总体公司总司理李学峰展现。

从细节看，京张、京雄智能高铁谢世界上争先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标经营，中国铁路的国内影响力以及话语权进一步提升。

受益于此，我国铁路也为天下铁路睁开贡献了中国智慧以及中国妄想。其中，雅万高铁成为中印尼共建“一带一起”相助的“金字招牌”，逐日开行动车组列车由激进早期的14列增至高峰期的52列，累计发送旅客近500万人次；中老铁路客货两旺，国内黄金大通道熏染日益彰显，老挝段日均开行旅客列车从激进早期的2列增至当初的10列，累计发送跨境旅客27.3万人次，跨境货物列车由激进早期的日均2列增至当初的14列，累计运输跨境货物近1000万吨；匈塞铁路塞尔维亚贝诺段清静平稳经营，累计发送旅客超880万人次，为塞尔维亚国夷易近提供了高品质的运输效率。

货运方面，国内班列开行数目以及运行品质不断提升，2016年中欧班列不同品牌以来，中欧班列年开行数目由昔时1702列削减至2023年的超1.7万列，削减近10倍，年运输货值由80亿美元削减至567亿美元。自动退出高水平共建西部陆海新通道，2017年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，集装箱货物年发送量坚持了高速削减，2023年实现86万标箱，同比削减13.8%。

这些下场惠及越来越多的共开国家以及国夷易近，为高品质共建“一带一起”作出了重大贡献。

“随着‘双碳’策略的实施，铁路绿色低碳、资源粗放的优势将为天下铁路带来新的睁开机缘。”国家铁路局局长费东斌展现。

凭证妄想，下一步，中国铁路将不断减速构建今世化的铁路根基配置装备部署系统、铁路科技立异系统、铁路规画系统等，增长铁路高品质睁开，进一步安定以及睁开中国铁路的天下争先优势，为天下铁路睁开贡献中国实力。

责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳

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